香港拟建八条新地铁

其中三条跨境最长从九龙至深圳

香港运输局局长吴荣奎最近公布香港长远运输策略时表示，香港未来会以铁路网络为主干运输服务，其他公共交通工具，如专利巴士及公共小巴等则担当为铁路网提供接驳服务的角色。为配合策略，当局考虑兴建跨境铁路及市区铁路。当局将耗资1，400万进行这项长远运输策略研究。

为配合以铁路为交通骨干的策略，预计年底完成的第二次铁路发展研究，将初步构思在全港兴建八条新铁路（其中包括横亘港岛南区至鲗鱼涌一带；由青洲横渡大屿山东北部及由大屿山北部伸延至屯门等）；以及兴建三条跨境铁路（最长一条由九龙中部至深圳）；把港九、新界大部分连接起来，市民乘坐地铁火车便可到达香港各区。

吴荣奎表示，铁路网络将是本港交通运输的主要骨干，随着五条计划中的铁路竣工，本港铁路网络的总长度会增四成至超过200公里，到2016年，在全港公共交通总载客量所占比例，会由现时的三成上升至四成至五成，成为全港最常用的公共交通工具；另外，为妥善融合运输与城市规划，日后铁路车站地点将发展密集的居住及就业中心，铁路沿线居民会由现在占本港总人口的五成半增至七成。

届时，专利巴士的角色，主要是为铁路提供铁路的接驳服务，当局会多设巴士中转站，减少巴士点到点服务路线造成的重叠；公共小巴方面，当局会维持现有的小巴数目不变，但计划鼓励长途的红色小巴转为短路的绿色专线小巴。

在主要道路项目方面，则计划在2011年前，兴建三条包括深港西部通道在内的中、短期公路，并构想可在2011年后，兴建5条全港性道路网络，连接现有及将会兴建的公路项目，作车辆分流之用。

吴荣奎说，预料每日跨境客货运架次会由现时的3万架次增至2016年的16万架次，故解决跨境客货运输需求亦是当局的运输建设重点。他说，当局会加紧兴建预计在2005年落成的深港西部通道及东铁落马洲支线，同时，为提高各现有汽车边境管制站的效率，当局亦将推行多项措施，包括考虑延长各管制站的开放时间、改善车辆配额管制、增加人手检查亭的数目，以及加强与内地当局的协调等。