很明显，大陆方面所计划增设的，是标识为“RUAV”，据说飞讫点为香港至上海的新航线，这与陈水扁口中的“航空识别区”，是风马牛不相及的两回事。实际上，近年大陆航空业发展迅速，空中交通十分拥挤，许多机场等待升降的飞机往往都是“排长队”。为此，民航当局想了许多办法，包括调整飞机飞行通道的高度，使之在同一区域可容纳更多的飞机通过等。

　　而香港至上海的航线(严格来说，澳门至上海也是使用同一条航线)，拜海峡两岸交往日益频繁之赐，也显得越来越挤迫。因此，必须开辟新的航路。而在原有航路附近也已是其它同方向航线十分拥挤，无办法再释放更多空间之下，就唯有向台湾海峡西侧上空“借道”了。

　　事情就是么简单。而且这条新航线的开辟，也有利于两岸民众尤其是台商及其眷属的交通方便。在两岸实现直航之前，当实施春节、中秋台商包机直航等，台湾的民航公司的客机，也有机会使用这条新航几。另外，国际航机也可使用这条航线。何况，由于这条新航线的起点是香港，香港民航处也已知会了台湾“民航局”。但台方却以“层级太低”为由，拒绝沟通协商。在眼看到国际民航组织已经认可这条新航线之下，台湾当局劫以近似撒野的手法，先是制造“航空识别区”的国际舆论，后是由军方出面，声称大陆的战斗机由此一航线飞到台北上空，仅须三至五分钟，以制造紧张气氛。

　　这些言论，只不过是自打嘴巴而已。所谓“航空识别区”之说，就显得陈水扁之流毫无国际规则常识。因为新设“航空识别区”，必须得到国际民航组织批准。而大陆现有的“上海跟踪监视区”，其区域范围早就已确定，并已包含了台湾海峡，甚至与“台北飞航情报区”有所重迭。这一点，(台湾当局)“陆委会”的《两岸直航的问题与展望》“说贴”早已承认。既然如此，又何须“计划新设”？

　　至于新航线的“安全威胁”问题，也正是“陆委会”的这份“说贴”，以及以往(台湾当局)“国防部”就反对“直航”所作的声明，都大谈开放直航将会被大陆军机利用的“危险”。但到了有所需要，尤其是开放大陆民航机参与台商包机直航时，“国防部”和“陆委会”又说是“不会有安全之虞”了。既然连大陆的民航机飞进台湾都说没有“安全”问题了，包括大陆、台湾在内的各国各地区民航机飞航这条香港——上海新航线，又怎会对台湾的“安全”构成威胁？

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