近期油价的又一次上涨，牵动着无数车主和准车主的神经。油价的走高，使“行车油耗”成为购车者关注的新焦点，节油车型成了车市新宠。不过有业内人士认为，油价的持续高涨，不可否认的给众车车主和准车主造成了更大的用车开支，但同时也在一定程度上促进汽车技术不断向前迈进。在高油价时代，面对消费者越来越挑剔的节油要求，汽车制造企业除了要在车型、品质方面下功夫，还要苦心钻研发动机技术，“既要马儿跑又要马儿吃的少”成为业界追求目标。

　　据记者了解，影响汽车油耗的因素有很多，大致可以分为两类。一类是汽车自身的因素，如自重、发动机性能、风阻系数等；另一类是外在的因素，如驾驶习惯、路况等。前一类属于先天条件，后一类则属于后天努力。尽管后天的努力可以去弥补先天的不足，但先天的不足却是在一开始就打下了一个不好的基础，注定了事情的难度。所以越来越多消费者说，要省油，首先就要买辆省油的车，也越来越多厂家意识到，只有在技术方面多下工夫，才能经受得住消费者严格的考验。

　　只要稍微对汽车有一点认识的人都知道，在汽车的众多部件中，影响油耗的最直接、最关键的因素来自其心脏——发动机。众所周知，发动机是一种使空气和燃油混合燃烧膨胀，然后推动活塞运动输出动力从而驱动汽车行驶的机器。省油的发动机，简单一点来说，就是用最少的油，输出最大的功率和扭矩。而发动机节油性能的好与坏，则涉及到其各个部件以及它们之间的配合。目前，提高发动机燃油经济性的途径可以从提高发动机的热效率和机械效率、采用配气系统可变装置等技术来实现。而正是发动机表现出来的重要作用，因此众多汽车企业都不遗余力地加大对发动机技术研发的投入。

　　据悉，现在市场上已经出现不少技术先进燃油经济性表现优秀发动机，如带CVTC技术的日产发动机就是其中先进的代表。目前该发动机主要装备在东风日产的热门中级车TIIDA中。

　　据了解，TIIDA配备的由日产和雷诺共同开发的HR16DE引擎采用航空轻量铝合金制造技术，重量大幅减轻，其汽缸体采用了以往只应用于赛车引擎上的低磨损真圆内径加工工艺，极大地减少活塞在汽缸中运动时的摩擦，降低热能输出的损耗，提高了燃油利用率和功率输出。同时，该车型省油的另一大法宝则是采用了DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC连续可变气门正时控制技术。该技术可以根据车辆的行驶状态，使控制进排气的凸轮轴相位得到连续调整，从而达到极佳的点火时间，以保证引擎在最佳时机保持最佳的转速，减低不必要的燃油损耗，在确保输出功率与扭矩的同时达到省油的目的。由于采用了这些先进技术，从而也造就了TIIDA绝佳的燃油经济性，有官方公布的等速“百公里油耗”显示，在中级车中，TIIDA的等速“百公里油耗”数值最低，表现出最佳的节油性能。

　　业内人士分析，油价的不断上涨，对我国轿车消费者来说，不可避免地让有车一族与待购车主都不得不重新审视汽车消费，不再把买车当成一件“面子工程”。同时，随着低油耗、经济型轿车受到更多关注，如何才能做到更省油、更环保这一课题也紧迫地摆在众多汽车企业面前，促使汽车生产厂商采用更先进的发动机技术，努力提高发动机效率，降低油耗，这将极大地促进汽车技术的发展。