中新网3月3日电 1日发生在台湾著名旅游圣地阿里山森林小火车伤亡惨重的车祸，相关单位初步判定可能是连接机车头与各车厢间煞车韧气管的“角旋塞”没有开启所导致。
据岛内的中时电子报道称，2日在检警单位现场进行会勘后，确定事故元凶是为由检查人员该负责的“角旋塞”(图左把手处见圆圈标示)，未在发车前打开，才导致煞车系统无法作用，酿成惨剧。
角旋塞可说是轨道列车常用的开关，通常安装于各种不同汽管衔接处，在车厢进行调度、衔接时，视需要随时可作开启与关闭之用。它运用于火车上的开关种类，依功能需要分别有排泄旋塞、切断旋塞、三通旋塞与直角旋塞等不同样式。
所谓的“角旋塞”就是直角旋塞，在火车机车头与各车厢之间，凡是汽管衔接处，都会安装这种角旋塞开关。由于森林小火车的煞车系统是采气动煞车，操控煞车的源头在机车头的空气压缩箱，平时火车煞车时，除了车头煞车外，从空气压缩箱也要外接一条“韧气管”，连接到各车厢，在车头踩煞车时，经由气压输送动力，每个车厢底部也会同时产生煞车的功能。
由于火车车厢常依不同的需要，可随时加挂或减挂车厢，因此，每个车厢的韧气管都是独立的一段，车辆调度时必须关闭，待车厢挂好固定后，检查人员必须将各车厢间的韧气管接好，同时打开角旋塞，使火车头与各车厢间的韧气管接通，如此，在机车头踩煞车时，各车厢才能同时产生煞车的作用。
