中新网2月27日电 受日益紧张的伊拉克局势影响，作为中东以外的稳定的石油供应国，俄罗斯正倍受世界瞩目。特别是就东西伯利亚油田向东铺设管道的路线选定问题，中日两国展开了激烈的主导权争夺战。
据日本共同社报道，日本所要争取的纳霍德卡路线全长3700公里，工程总建设费达6000亿日元。这一路线工程竣工后日输油量估计将达100万桶。
正大力推行至大庆路线计划的中国是日本东西伯利亚石油争夺战的强大的竞争对手。就预算来讲，管道距离较短且建设费相对廉价的中国有一定优势。
外界认为，俄能源部可能会就采取从东西伯利亚到安加尔斯克然后分出两个线路分别至大庆和纳霍德卡的“妥协方案”向内阁议会提请审议。
输油管道建设中国可能抢先
在从东西伯利亚引出石油输油管道的建设计划一事上，取得经济的高速发展的同时转变为石油进口国而必须寻求稳定原油供给的中国先行一步。2001年9月，朱镕基总理与俄罗斯总理卡西亚诺夫就管道建设基本达成协议。
此后俄罗斯方面希望“让中国和日本去竞争，以获取更为有利的条件”(石油业界人士)，俄罗斯能源大臣优素福夫于去年5月份向日本经济产业相平沼纠夫提出了建设到达远东纳霍德卡的输油管道的计划。
本月早些时候的消息称，关于日本和中国竞争的从西伯利亚安加尔斯克油田出发的石油管道线，俄罗斯能源部发表结论，到中国黑龙江省大庆的管道线路将优先开工。
业界有关人士称，率先进行建设的是面向中国的路线，即便实施这一方案，实际上也是“中国的胜利”。
日本官方主导“战略性判断”
东西伯利亚油田管道建设计划是由日本经济产业省和石油公团同与布什政权有关联的美国咨询公司共同合作，以日本官方为主导实施的。据日本外交人员称，该计划是政府优先考虑到“在石油进口多极化，中国的影响力不断提高的远东确保自己地位”的目标的战略性判断，而核算问题则放在第2位加以考虑。
但是，在日俄能源合作项目中，材料筹措以及确保销路等方面，商社的参与不可或缺。已经在开发的库叶岛的两个工程中就有不少商社参与�；嵋橹械某鱿值闹室删褪嵌晕醋裳窦湟饧晃锻贫苹娜毡菊牡Ｐ牡谋硐�。
与中国竞争，预算是问题
越来越多人批评远东石油管道线计划中，在预算等重要问题上缺少“民间监督”。尤其是就对预算起决定性作用的石油开采量的问题，正在推进日本计划的俄罗斯国营管道路线运营公司(Transneft)也承认：“一开始就明确称能够确保必需量是极其困难的”，并要求日方在发生损失时给于补偿。
如果从东西伯利亚到纳霍德卡的石油管道建设构想实现的话，那么原先依赖于中东产油国的日本国内石油销售公司的原油采购渠道将实现多样化，也将大幅削减输送费等成本。加进了管道建设费用的原油价格能否发挥国际竞争力将是今后的一个课题。
据悉，日中西伯利亚石油争夺的最终建设路线将最早于3月由俄罗斯总统普京决定。
