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�？谡敝＠鑫慕袢眨�23日）递交《关于推行公务用车制度改革的提案》，痛陈公务用车制度的弊端，希望尽快进行改革。
现状：
郑丽文指出，公车变私车现象值得重视。各单位的公务车，大多数都变相成了领导阶层的专用车。副处以上领导干部将公车变成专车，成了不成文的规定。公务车浪费惊人。据初步估算，�？谑忻苛竟癯档娜加�、维修、停泊、洗拭等费用，每年平均为4万元，有的则超过10万元，相当于私车的一倍以上，若与营运车比，悬殊更大。超标准购车用车使财政负担加重，�？谑兄钡ノ蛔�2006年底至今，每年每月都有公款购买新车上路。目前，市直单位实有编制内公务车1629辆，加上编制外的总共接近2000辆。按编制内的公车计算，每辆车购价22万元，1629辆车的价款应在3.6亿元左右。若按每辆车使用15年算，每年财政用于买公车的费用2400万左右。按每辆公车每年维修等费用平均3万元计算，每年有将近5000万元被公务车吞没。
建议：
郑丽文呼唤，�？诠裼贸抵贫炔荒艹晌肮俦疚弧钡撵乓�，不能成为财政不堪重负的无底洞，不可败坏领导干部在黎民百姓心中的形象。他建议大刀阔斧进行公车制度改革，推行公务员职务消费货币化。除国家相关文件规定的按级别配备专车以外的公务员，取消公务用车待遇，一律按级别、职务、岗位的不同档次，发放相应的交通补贴。原有公务用车，除将其中一部分划归机关事务管理局集中管理，实行有偿服务外，其余的向社会公开拍卖，以充盈财政专库。必要的公务用车实行市场化管理，大规模的会议、接待等所需公车，向机关事务管理局或社会上的汽车公司租借，费用自理。鼓励公务员私家购车。对自己买车上下班的公务员，按级别、职务及岗位实行相应的一次性补助；或将两年内的交通补贴费用一次性提前预支使用，既拉动内需，提高普通公务员的生活质量，又能提高职工工作的积极性，大大降低行政成本。
来源： 南海网-南国都市报 作者： 许欣 张毅
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