四、新都的建设
新首都建设于2003年开始在一片荒原上破土动工。经几年努力，初期建设工程已完工，总理府、政府各部办公楼、市政厅、公务员住宅等已陆续建成使用，气势不凡的联邦议会大厦主体框架工程初步完成。在交通方面，市内主要路段及通往机场和军事首脑机关的6车道主干线已基本完工。按计划还将修建环城公路，与贯通南北的仰光—曼德勒—腊戍国道相连�；〗ㄉ韪胀瓿苫⌒怨こ�，现仅建成一座贵宾候机楼，而普通旅客尚需在临时搭建的简易柜台办理登机手续。目前，内比都已开通至仰光、曼德勒、东枝、密支那、腊戌等主要城市的国内航班，近期尚不具备开通国际航线的条件。邻近内比都的彬马那原来就有铁路客货运营，为适应迁都需要，近来调整增加了客运列车编组，去年中国赠送的130节客车车厢，已大部投入仰光至内比都铁路客运。通讯方面，市内一万门程控电话已开通使用，并开通了国际长途服务。但是，新首都目前还未获准建设公共移动通讯网络，手机暂无法使用。在社会服务方面，已建成一所公立医院，两所职业学校，六家小型饭店(均为度假别墅式)。另外还陆续建成了四座高尔夫球场。
缅甸新首都建设仍处于十分初级的阶段，有关教育、医疗、商业、交通以及生活娱乐等相关社会服务设施很少，社会功能远未形成，政府中下层公务员还无法把“家”一同搬来，他们既要在比较艰苦的条件下工作，又要暂时忍受“骨肉分离”之苦。在缅甸工作的外国人同样受到很大影响。对于各国驻缅外交机构，不仅面临未来是否搬迁和何时、如何搬迁问题，更重要的是形成与缅政府“隔离”状态，与缅官方接触、交往、办事更加困难重重；对于在缅承建项目或进行其它经贸活动的外国公司，也要为办理业务经常往来于仰光和新首都之间，所花费的时间、精力和金钱不知要比原来多出多少倍。如果安排得好，当天可乘仅有的两班小飞机往返，如赶不及，就只好在内比都过夜，乘翌日中午班机返回。有时因事务紧急订不上机票，就需乘汽车前往，但路况较差，单程要跑七个小时左右。这也让很多人感到实在吃不消。
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