- 中国春运：每年一次的25亿人次人口大迁移(3)
小片：春运高峰北京从容应对
记者出镜：随着春节长假临近尾声，北京铁路也迎来了一个返程的客流高峰。而第二批铁路春运志愿者在今天也正是上岗，他们将继续为旅客提供各种便利的服务。
小片词：在候车大厅、进站通道上，志愿者们为来往旅客提供出行咨询、购票引导等服务，还不时帮助年老体弱的旅客搬运行李。2010年春运期间，北京铁路局面向社会招募春运志愿者。第一批志愿者1月30日至2月13日已经圆满完成了服务旅客的工作。从2月20日开始，第二批铁路春运志愿者正式上岗，其中在北京站服务的共有47人，以北京高校学生为主。
志愿者采访：觉得给他们提供帮助了，自己心里特别的高兴。
据了解，大年初六，返程客流高峰开始后，北京站和北京南站平均每天上下车人数达29万多，增开临客22对。而改造后的北京站为旅客提供了更为舒适的候车环境。在候车大厅，全新的客运引导揭示系统即时更新列车到发的情况；电话电脑问询机和多媒体触摸查询系统则让旅客更便捷地了解票务等信息。
北京南站作为集普通铁路、城市轨道交通与公交出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站，目前主要承担京津城际铁路列车的到发任务，每天发车达50多次。这里的检票进站全部由自动验票系统控制。候车大厅里分布着许多自动售票机，方便旅客购买车票。每个站台上都有多部直梯和扶梯，将候车大厅，站台层和地下换乘大厅连接为一体，让乘客不出站台就能实现零距离换乘。并且这里还安置了无障碍电梯，方便残障旅客到达车站的各个区域。
旅客采访：设施各方面还是比较人性化，就是找出口，下地铁啊各方面也都可以的。
印象很好，感觉像机场一样，比好多机场都还好。
主持人：火车站现在修得很好，跟机场也差不多了。韩老师，您以前在北京工作的时候，过年也要回家，是不是经常坐火车，不知道现在，您觉得目前的火车站和那个时候的火车站应该有了很大的变化。
韩秀云：确实变化非常大，80年代的时候我经常坐火车要回家，到婆家，因为在安徽。这样年年春节最痛苦一件事就是挤上火车，到徐州去倒车，夜里倒车，再往淮北走，这样要走20多个小时到不了家，回来的时候还得买张站台票挤进去，甚至从窗口拉进去往回走。这样的话，非常挤。现在他们定一个票，8个小时就到了，快，非�？�。我就在感受，特别是北京南站这次变化，我在08年和09年两年坐过火车，到了北京南站，从车一停的时候，我就觉得南站有点像北京的T3航站楼，就有点像飞机场的那种。非常漂亮，而当时08年年末的时候，我把腿摔折了，坐着轮椅，我感受到了。
主持人：还感受无障碍了。
韩秀云：整个无障碍的通道，我走进去的时候，进去之后就坐在那儿，旁边还卖糖葫芦的，我还想去买一颗，因为我不方便没去买。这样往前走的时候，正好有一个上下的电梯，这门就开了，我在电梯门自己把轱辘推进去的话，这电梯就下去了，下去之后我自己再推着轱辘，直接上了动车组，站台直接能把我这轱辘推进去，没有障碍推进火车去了，动车组，我就开到了济南，坐到济南，下了车我也是自己出来，所以我体会到了。现在我们这个铁路设施的变化非常大，90年代初的时候，其实我到过德国，是坐火车去的德国，一路走了半个月，当时还烧着煤，呼噜呼噜冒着那种烟，在北京老火车站上的火车，上了火车往前走，走了15天才到达德国，而且我到德国以后才发现，德国的火车设施非常先进，这一次在08年和09年这两次坐火车，在南站坐火车我突然感觉到，我们今天北京的动车组这个火车，跟现在欧洲之星，你如果到欧洲去，欧洲之星是各国国家穿梭的，已经没有什么差别了，所以我们在硬件上已经在逐渐逐渐跟发达国家靠近了。
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