- 白岩松评火车票实名制：为了公平而适当牺牲效率(3)
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2010年2月8日，路近，票贵又难买。珠三角10万农民工骑摩托车返乡。
记者：
风雨无阻(的回去)。
返乡务工人员：
因为归家心切。
交管部门工作人员：
(这雨衣)防风又挡雨，又可以保暖。(路上)不要骑那么快啊，开慢点。
林卫(公安厅交通管理局局长)：
全天候进行管理和服务，在沿途加强巡逻防控，同时通过喊话叫他们慢开，注意安全。
字幕提示：
2月9日，312国道沿途交警，已启动应急预案。
公安交警部门派警车，全程护送摩托车大军。
解说：
2010年的春运，改变之外还被赋予了春运30年的概念，这样的背景之下，今年的春运显然又被赋予了更多意义。
从三十年前现实意义上的春运第一次出现在《人民日报》上，到如今春运成为每年都不可回避的大考，一年更甚一年的考验着政府的智慧�；蛐矶淌逼谀谖颐腔菇却�，但至少可以做到带着温情和希望回家，哪怕是在旅客无法挤上车时，从后面助推一臂之力，那力量也足以让人温暖。
主持人：
对于今年的春运，中央提出了便捷、顺利、平安、满意的要求。另外我们也看到了在节前的这些变化，比如说火车票实名制的购买，比如说高铁的开通。岩松怎么看待这些表面上看来是运力方面的这种变化？
白岩松：
其实一个非常有意思的情况，过去的改革三十年的时候，尤其头二十五六年的时间里头，效率毫无疑问是排在第一位的，因为我们必须要快速前进。但这几年来，大家逐渐在去寻找一种新的失衡，效率与公平之间。
我甚至觉得，未来的三十年中国的改革面临着最大的挑战，会不会甚至把对公平的追求要超过对效率的追求，但没有效率也是不可以的。因此很有意思的是，在今年围绕春运的过程中体现的是，不管实名制也好，还是高铁也好，恰恰反映的是整个社会正在面临着巨大的平衡的挑战，就是公平与效率之间。你看，实名制车票等于是什么，我宁可放弃部分的效率，他可能进站慢了，手续繁杂了。
主持人：
投入的人力、物力都大多了。
白岩松：
对，但是我试着来去追求公平，因为实名制了，那些票贩子、关系等等，都要让位了，你起码抱怨声就少了，所以这是一个为了公平而适当牺牲效率的决策。那好了，高铁有意思，它在效率方面快达到极致了，但是人们于此的时候，立刻呐喊的声音出来了，能不能这里拥有一些公平，怎么让春运期间，如果都是那么高的票价，其他的车次要减少，那些车次，平常便宜点的车又恢复了。你看，这两件事里集中的反映是当下整个社会所面临的挑战，公平与效率
主持人：
你提到的“公平”两个字，是不是说在春运背景之下，这两个字就更加地重要和敏感。
白岩松：
我觉得可能在早些时候没有这么强烈，因为那个时候人们一切追求都是效率，你自己内心都没有对公平的追求，只要能让我回家，给我塞到哪儿去都行。我曾经睡在硬座的底下。
主持人：
你睡过吗？
白岩松：
当然了，硬座的底下，那个时候一票难求，过年回家。所以对我来说，那个时候不会有公平的追求，但现在中国人不同了，已经开始有公平的追求。所以不管实名制，还是高铁，都反映了这种博弈。
我觉得未来应该是，不管我们今天有多少人去说实名制有这个问题，有那个问题等等，但是以此为标志的，对公平的追求一定会在将来脚步越迈越大。
主持人：
但另外一方面，我们今年也看到了一些比较极致春运方式，比如说优秀农民工包机回家，比如说有交警给十万的摩托车回家的车队开道，同时我在网上也看到这样的视频，有农民工骑着马，牵着马回家。
白岩松：
其实我觉得这里不管几种方式都反映的是，现在多元化了，选择多元化了。但是越是多元化的情况下，提供的服务以及保障，以及安全要求，必须是一条线平等的。
过去我们能想象，坐飞机的人会有人送水，会提供很好地服务，安全要得到保障。后来火车也开始对安全、服务提出越来越高要求，但没人去管那些乡间小路上开始行驶的摩托车或者怎么样。但今年开始有了这么多人去帮助他们，安全，提供服务，因为这同样是回家的路。
有人说是今年，其实不是这样，因为我当时正好去了一趟广西，在广西看见了这条回家的大军，当时正是广州禁摩，前几年，广州禁摩托车之后，卖摩托车很便宜，因此很多在珠三角打工的农民工，禁完摩托之后，居然摩托这么便宜，就用很便宜的价钱把摩托买下来，一想我怎么运回去，骑回去吧，又省了车票钱，又便宜地买了摩托，然后回云贵川。这样的话，他一举好几得，因此拉开了摩托车扮演春运角色的大幕，但那个时候很少提供服务，第一次死了一些人。但是现在你会看到政府部门、交管部门开始沿途提供服务，我觉得这是对的，这反映的是另一种对公平的追求，不能铁路、飞机有，这一条回家的路上就没有。
主持人：
而且我觉得对春运有一种描述，是让人觉得最形象的，说它是在全世界范围内，在短期内，人类最大规模的一个迁徙，这个大规模的迁徙就出现在我们这个社会当中，我们这个国家里面。是不是说我们的政府在各种，我们的经济水平相对还在这个阶段的时候，相对滞后，也是可以容忍和理解的呢？
白岩松：
我觉得大家的需求是逐渐增长的，而且其实春运这个词有人说是，现代春运第一次在《人民日报》上出现，今年正好三十年，其实后来也有细心人去查，在五十年代的时候，就已经在《人民日报》上写了关于春节运输问题，但那个时候因为大家都住在本地，人异地交流很少，农民工也没有，因此现代意义上，的确到现在为止三十年。
将来我们希望解决春运的问题，是城乡差距越来越小，大家生活的半径不用像现在这么大，打工的人两亿人次，当然制造了庞大的这样一个回家的人流，那么这是更大的一个…
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