编者按：作为全球第二大汽车市场，中国车市可谓万众瞩目。在经历了金融�；�的首轮洗礼后，其“救命稻草”的角色越来越明显。面对严峻的经济放缓趋势，中国车市的跌宕起伏也不可避免。车市观潮，风云变幻。每月，甚至每天都有很多意想不到的事情发生。为让广大读者能在纷繁的新闻事件中及时了解到中国车市的行进轨迹，并有机会荣幸向这些中国汽车业的缔造者们出谋划策，本报今日起特推出“水煮车市”栏目，由在汽车行业摸爬滚打多年的资深老记针对近期最重要的新闻热点事件和人物进行评说，希望能引起共鸣。

　　本期话题:中国式豪车梦

　　【新闻事件】

　　2月11日，奇瑞公司董事长兼总经理尹同跃在芜湖隆重宣布：3月份，奇瑞将发布豪华车品牌——瑞麒，该细分领域今年将上市6款新车。目前，其豪华车的销售网络正紧锣密鼓地组建中。尹同跃表示，杨波已被正式指派负责奇瑞豪华车，担任安徽麒麟汽车销售公司总经理。尹同跃希望杨波打造出中国的“奥迪”，而奇瑞就是母公司大众。大众打面，奥迪打点，点面结合。根据奇瑞的规划，瑞麒相当于奥迪，其车型系列也模仿奥迪的系列，有三厢轿车、两厢轿车、CROSS车型和SUV等，预计价格在20万元左右，相对于目前以5、6万元产品为主打的自主品牌车型来说，这两款车的身价可谓“豪华”了。

　　面对金融�；�的冲击，即使国际巨头们都在收缩战线，奇瑞却逆势而进，向从未涉足过的“豪华车”领域进军，这种完全自主研发的“中国式豪车”能在当下“血雨腥风”的竞争中生存下来吗？

　　煮客:段旭

　　换了马甲还是认得出来

　　——“中国式豪车”象征意义大于实际意义

　　衡量一款豪车，不仅是价格、配置，品牌历史也是重要的考量因素。豪华与否并不能自封，甚至高昂的价格和奢华的外形，也不能够让一部车成为真正的豪华车。对于世界知名的那些豪华车来说，都有一个共同的特点：在它们身上，最为值钱的恰恰不是构成它们的实体，包括技术和工艺，而是品牌以及品牌身上所承载的历史。就像一看到宾利和劳斯莱斯，就会想起它们曾经是英国皇室座驾；一看到保时捷和法拉利，就会想到它们大名鼎鼎的创始人和在赛场上的辉煌历史。这种附加在汽车之上的价值，有时只可意会不可言传，连同一平台上的姊妹车型，如途锐与卡宴、马3和VOLVOS40、高尔夫和奥迪A3等，哪怕工艺相差无几，但后者的身价，就是让前者难以望其项背。从这一点上讲，“中国式豪车”象征意义大于实际意义。

　　煮客:马黎明

　　“弃小造大”值得商榷

　　——精品小车才是自主品牌的生存之道

　　纵观国内自主车企，在创始之初，大多数均靠小车起家，凭借其超低的价格，自主车企在中国汽车市场占据了一席之地。但近两年来，自主车企却越来越不满足于现状，弃小造大，先后推出了东方之子、宾悦、F6等车型，试图在中高级车市场与合资品牌一争高下，这种“以己之短搏人之长”的结果不言而喻——市场遇冷。而现在奇瑞又开始高调进军“豪华车”实在有点让人看不懂。目前在金融�；�的影响下，豪华车市场受到了空前的冲击，很多国际知名品牌都开始从大排量向小排量转移。同时，在国家出台针对1.6以下小排量减半购置税政策的推动下，小车市场迎来了难得的发展机遇，尤其是以小车起家的自主品牌更是受益匪浅。因此，在这种天时地利都具备的情况下，发展精品小车才是自主品牌的生存之道。

　　煮客:黄明君

　　人往高处走

　　——自主品牌造豪车不是放卫星

　　近日，自主品牌要造豪车的新闻被热炒：奇瑞正在谋划打造高端品牌“瑞麒”，吉利即将生产价值百万元的豪华车，仿佛在一夜之间，两大自主品牌巨头纷纷把生产豪华车纳入到了各自近期的计划中。对此，有人说，这是某些自主品牌企业在放卫星，不足为信。

　　其实不然。理由很简单：自主品牌不可能永远局限在低端市场，在利润空间大幅压缩的情况下，目前很多小型车已经到了赔本赚吆喝的地步，自主品牌向上寻找新的盈利空间的做法无可厚非。在中高级车市场，自主品牌已经有了一定的成绩，这并不妨碍自主品牌继续向高端迈进，去开辟新的战场。同时，提前研发高档车，对于积累高档车技术和经验，对于现有各级车型的技术改进、品牌提升都有极大的推动作用。当然，有人会问，自主品牌造豪华车的底气何来，技术何来？我认为这不是问题。单纯依靠技术积累的年代已经过去，中国的自主品牌要搞豪华车必然要采用“借力”的方式。怎么借？从目前的发展端倪来看，无非三种方式，第一种花钱买，第二种通过合资合作联合研发生产，第三种是两者结合。

　　13年前，李书福造的第一辆车是玻璃钢外壳的奔驰，也算是一辆高档车，尽管这颗卫星没放上去，但如今，李书福的梦想仍然没变，造跟奔驰、劳斯莱斯一样价值百万元的豪华轿车变得越来越现实，也越来越值得人们期待。谁都知道，吹牛没有用，兑现不了的豪言壮语到头来是自取其辱，聪明的李书福不懂得这个道理？一步一个脚印走过来的奇瑞不懂得这个道理？目前,奇瑞、吉利在豪车市场已初见成效。我们应当坚信，中国汽车工业的未来一定属于自主品牌，一定会有世界级的豪华车型诞生，在这个前提下，我们完全有信心去预见打上民族烙印的“中国式豪车”未来充满希望。(黄明君)