- 一季度汽车投诉增长近两成 合资品牌车型投诉增多(2)
合资品牌车型投诉增多
一季度，近90%的汽车质量问题投诉因产品质量(修了才能用)和安全隐患引起。
另一方面，2009 年一季度相比去年同期，合资品牌车型的投诉增加较快，进口车投诉略有增加，自主品牌车型的投诉则呈现递减。其中，小型车、紧凑型车和中型车是本季度车型投诉的重点，三者之和占整体投诉量的80%以上，其中紧凑型车投诉率最高，问题主要是漏油、异响、轮胎鼓包等。
另一个值得关注的情况是本季度的投诉量中，对20万-30 万元车型的投诉首度超过10%，主要问题包括助力泵异响等；另有更多投诉集中在5万-20万元的车型间，占总量70%左右。
八成投诉出现在保修里程内
从投诉的细节来看，一季度的投诉中，车辆两年内出现问题的比率占到总投诉的近70%，说明车辆在保修期内出现问题的比率较高；而刚过两年不到第三年，车辆出现问题的比率为15.2%，相比去年同期，车辆在出保后不久，出现问题的情况有增无减，值得注意。
车辆保修期(时间、里程两项指标以先到为准)按6万公里计的话，本季度汽车产品80%的投诉出现在保修里程内，1万公里内出现问题的产品占到总投诉量的1/3，其中，行驶5000公里内就出现问题的比率高达19%，将近1/5，说明新车出现问题里程有越来越短的趋势。
-消费提醒
依据一季度的投诉情况，需要提醒消费者以下几点：
◇在购车时一定要仔细检查车辆的外观和重要零部件的工作情况，以防购车不久车辆出现问题，与4S 店产生纠纷无法解决。
◇保养和维修时，最好到口碑好的4S 店或者维修站，尤其是保修期内一定要到厂家指定的4S 店和维修站，并且尽量到固定的店去维修，以防车辆出现问题后，厂家和4S 店不负责免费维修或更换配件。
◇在保修期内车辆出现问题后，一定要及时向4S 店或者维修站反映，即使工作人员让先观察一段时间，也一定不要把问题拖至保修期后解决，以免造成不必要的自费维修。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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