经济�；贾驴突Я魇� 4S店售后维修量普降20% ——中新网
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    经济�；贾驴突Я魇� 4S店售后维修量普降20%
2009年08月04日 10:16　来源：广州日报　发表评论　　【字体：↑大 ↓小】

　　今年上半年，东莞新车上牌数与去年同比下降20%左右。受到经济下滑影响，新车上牌减少，就连汽车保养、维修也出现普降�！翱突Я魇П冉侠骱�，估计有20%左右�！倍感寺∑凳谐∽芗嗤趸⒏嫠呒钦�，金融�；远刚迨谐∮跋旖洗�，汽车售后维修市场也不能幸免。

　　车市现状

　　维修量下滑

　　车商叹赚钱不易　　

　　留意汽车行业的读者会注意到，金融�；跋熘�，平时有走路或者乘公交车的机会，尽量不开车。一方面减少油耗，另外也可节省开支，到4S店保养原来可能3个月一次，现在可能半年都难得去一次。

　　“今年以来，我们店的维修入厂量较往年有了一定幅度的下滑，老客户不再那么积极到店保养了�！奔钦呷涨安煞霉闫咎锒妇鄢傻晗喙馗涸鹑说弥�，金融�；跋斓狡凳酆笪蘖煊�，维修店的入厂量直接看到了消费者谨慎消费的心理。另外，目前东莞市场就拥有9家广汽本田4S店，而环绕在聚成本田店附近的4S店就有4家，这几家店距离该店的车程都在15分钟内，自然分流了该店的汽车销售，也进而会影响到售后维修量。事实上，许多品牌在东莞均有多家4S店，在遭遇激烈竞争的情况下，多数4S店的汽车维修产值和入厂量出现不同程度的下滑一点也不奇怪。

　　据介绍，出现这种情况，工厂外迁导致一些车源流失是入厂量出现下滑的主要原因之一；车主开车减少、有意减少保养，也对售后维修造成影响；此外，去年下半年以来售前市场的不景气同样影响着售后的保养市场。记者了解到，一些坚持回厂维修的消费者们，也在维修保养消费上显得小心翼翼。

　　业内人士分析，导致客户流失的原因主要还是来自经济的影响，一些工厂的离去自然使得原有车源离开东莞或者流入二手车市场，而这些流通过一遍的车辆再回4S店维修保养的可能性就变得很小了。另外，一些消费者还是认为4S店的收费过高，在经济�；蠡肪诚卵≡窠衔土奈蕹薇Ｑ�，这也导致了部分客户的流失。

　　车商举措

　　增加优惠主动出击留住老客户

　　“卖车利润少，售后客户又不断流失，我们就必须主动出击，吸引留住老客户到店保养消费�！鄙现�，广汽本田东莞地区售后服务明星赛后，广汽本田相关负责人表示，现在是车市消费淡季，与综合维修厂及其他维修店竞争中，广本的优势就是高超的技术和优秀的服务。

　　记者在采访中发现，在市场环境对价格比较敏感的时候，适当增加优惠或降低定价无疑是一剂良方。东莞永怡车行售后总监黄建华告诉记者，该车行从今年起把车行的VIP会员所能享受的折扣从8.5折提升到8折优惠，让广大回厂维修的老客户得到更多实惠。通过给广大会员客户增加实惠，可以有效提高客户们的忠诚度。海马汽车东莞东达车行也采取了同样的方式。据介绍，今年来维修入厂量下滑，厂家方面也出台了相应措施，把配件价格进行调整，调整后的配件价格要比原来的价格实惠不少。记者了解到，包括一汽丰田、上海通用等众多汽车经销店，都采取了工时打88折，零配件给会员价、免费检修等举措来留住客户。在调查中记者还发现，一些品牌也出台捆绑式售前售后活动，从汽车销售的一开始就锁定售后客户，给客户在维修保养上带来种种实惠，以增加售后维修量。在宝马、雷克萨斯、奔驰、英菲尼迪等汽车品牌中，车商为了促销，更多的是与采取延长售后保养服务时间联系在一起，从而吸引客户到店做维修保养。

　　业内人士认为，现在车市不仅仅只是卖车的问题。新车利润已经不多，要维持车行运转和为顾客服务，加强售后服务将是未来商家竞争的重点。而风行、本田包括此前的奇瑞汽车，通过举行售后维修赛事，可有效提高技工水平和车商的服务水准。

　　记者观察

　　收费高影响4S店客户量

　　随着汽车厂家近几年疯狂在莞开店，不但新车销售中竞争激烈，即使是售后维修，抢客现象也非常严重，东莞星罗棋布的汽车维修厂就是一大现象。

　　记者了解到，在汽车行业里，除汽车质量外，维修居高不下的价格依旧是汽车投诉的重头戏。而这一点，在4S店上则更为突出。不少车主向记者反映，维修价格居高、工时费不合理以及一些维修项目的不透明让广大车主在维修中吃尽哑巴亏。尽管各汽车品牌对于维修配件的价格都作了较为明确的定价规定，但其居高不下的配件价格和维修工时费也让很多车主止步于4S店。价格居高似乎成了各4S店难以逾越的高门槛。

　　花费十万元甚至数十万元购辆汽车本属不易，但对于广大有车一族来说，购车往往只是汽车消费的开始。俗话说，购车容易养车难。记者在采访中了解到，不少车主对于这句话的直接感受是“维修费用过高”。车主余先生告诉记者，每次车辆磕磕碰碰或者有些什么小毛病需要进入维修厂时，自己直接的感受就是又要耗费数百元甚至上千元了。在余先生看来，4S店的维修费用高不可攀：配件价格高，工时费也丝毫不逊色。有一次，余先生的爱车车窗玻璃掉了下去，虽然玻璃仍然完好无损，但进入车间维修半个小时就花了近400元，其中工时费就达150元，占据相当一部分。

　　此外，4S店与汽配厂或者维修厂的配件价格差异较大，也会使客户流失。因为配件价格较为悬殊的差异，很多车主都选择自己去市面上购买一些副厂件来使用。车主杨小姐告诉记者，她的东风悦达起亚一般都是在外面买一些小配件的，譬如雨刮和机油格等等。据介绍，一个雨刮在市面上的价格一般为十余元或者数十元，但到了4S店就要花上一百多元甚至几百元才能完成维修。

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高温津贴数年未涨 尴尬了谁
直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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