交通事故成头号杀手 汽车大国怎样走上安全路？
国家安监总局公布的数据表明，2010年上半年，因各类事故死亡33876人，其中公路交通事故死亡人数就达27270人。据此解读，全国每天死于交通事故的约有150人。也许是因为媒体往往聚焦于煤矿爆炸、水灾天灾等安全事故，倒是和老百姓关系更密切的交通事故，似乎被大大地忽视了。
有些数据值得进一步解读。比如，上半年道路交通死亡人数较多的是：广东2960人、浙江2214人、江苏1911人。这三个省都是经济大省�？蠢�，交通事故死亡人数与经济发达程度呈正相关关系。车多，出行多，事故也就比较多。当然，问题还有另一面，三省在全年控制指标上，表现尚可。说明虽然事故多，但抓交通安全还是有成绩。由此，是可以得出两条认识：一、不能GDP增高了，交通死亡事故也跟着增长，必须找到更好的对策。至少，不要同步增长。二、经济欠发达地区，交通死亡事故的绝对数虽然较少，但事故率并不算低，交通安全形势同样不容乐观。
车辆激增带来的问题，往往被驾车的便利和舒适所掩盖。尽管交通死亡事故已成为第一“杀手”，但买车驾车的热度依然不减，甚至对公路这个高�；肪郴肴徊痪�。想想看，这些年我们亲眼所见的交通事故究竟有多少，而我们自己面临的极度险情和致人受伤的情况又有多少？中国终将成为汽车大国，更多的家庭将拥有自己的汽车，这个进程会不断加快。问题是，政府管理部门特别是公民似乎还没有做好准备。为什么要限制时速？为什么要严治酒驾？为什么不能疲劳驾驶？为什么必须系好安全带？为什么要实行严格的年检？这些，在工业化国家已成为不言而喻的常识。很多教训告诉我们，有些规矩哪怕违反一点点，都可能酿成悲剧。（据8月5日人民时评）
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【编辑:李建宗】 |
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