中新网9月8日电　　据新闻晨报报道，根据今年年初各大厂商的计划，今年乘用车市场的总销量大约为430万辆，但是，在连续数月的低迷行情后，今年前8个月，全国乘用车的累计销量仅260万辆，430万辆的目标几乎成为“泡影”。面对低迷的行情，不少主流车商开始使用“歪门邪道”的销售招数。

　　据业内人士透露，目前厂商最常用的手段还是压经销商多吃进车辆。很多厂商眼看在月末无法达到销售目标，销量与竞争对手有相当大的差距，在这样的情况，车商大手一挥，旗下的经销商纷纷上门提车，哪怕库存车已经挤满仓库。另一种越来越受到主流大品牌车商欢迎的做法就是暗中降价。

　　在一些大车商眼中，公开宣布降价是相当不聪明的做法，因为这样做容易使自己成为同行的众矢之的，也可能招来媒体的集中报道，影响到品牌形象。但是暗中降价就不同了，暗降既能在车市中争夺客户，又不至于影响品牌和公司形象。

　　于是8月份，车市“静悄悄”的价格战比任何一次都来得猛烈，有些车商的主流产品价格优惠幅度达到3万元，个别产品的优惠幅度甚至高达9万元。车商想要拼价格，经销商之间也有竞争，经销商间的竞争就更加“惨烈”了。由于大部分车商对产品有最低限价要求，一些经销商为了争夺客户，以低于限制的价格销售车辆，但开票价格仍然按照车商限价的要求，“高开低卖”的直接后果就是经销商不得不多交税费。

　　9月份的车市可能仍难满足车商高昂的销售欲望，“金九银十”对于车市的拉动作用相当有限。全国乘用车联席会议秘书长饶达昨天表示，9月份，市场将进入销售的小高峰，因此，市场销量再增长10%是完全可能的。但是，从历史数据看，9月份，车市销量从来没有达到过一年内月销量的最高点，而一年内有近一半的月销量会超过10月份，因此，车商不能对“金九银十”有过高的期望。(林劲榆)